自動駕駛汽車將成最主要應用場景之一

2019/6/13 8:42:52   來源:漢中在線網友   關注度:               我要評論
 2019年被稱為是中國的5G商用元年。而6月6日,則是5G商業化應用正式開啟的第一天。當日上午,工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放首批5G商用牌照。

5G牌照,顧名思義就是5G商業化應用的經營許可證,電信商要想提供5G業務,就必須先擁有5G商用牌照,持照上崗。目前,全國主要城市的5G網絡正在鋪設當中,比如中國聯通就已經實現了在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、雄安七座城市部署5G城區連續覆蓋。而在汽車業界看來,5G的商業化應用,無人駕駛汽車將是最早的應用場景之一。

5G讓自動駕駛更安全

在博鰲亞洲論壇2019年年會上,工信部部長苗圩曾表示,5G應用將呈現“二八”分布,即20%用于人與人之間的溝通,80%用于物和物之間的通訊,“5G技術將主要應用于移動物聯網,移動物聯網最大的市場或將是車聯網……無人駕駛汽車,可能是5G技術應用最早的一個場景”。可以說,5G技術,是為產業準備的通信網絡。

  而在6月5日召開的中國5G汽車峰會上,多位行業專家也認為,在4G時代,汽車高度自動駕駛的量產化很難實現,5G是高度自動駕駛技術實現的基礎。

  據廣汽研究院智能駕駛技術部負責人郭繼舜介紹,現階段主機廠主要通過更多的傳感器,聯合更好的算法,讓車輛實現相對安全的自動駕駛;但面對復雜的交通環境,判斷往往很難做到絕對精準,傳感器高成本也是限制量產的一個重要因素。“利用V2X技術,在5G的保障下,最大的優勢就是可以進行超視距的感知,這是單車智能無法做到的。同時還可以實現高精度和低成本的感知,并提升車輛的安全性,還有很重要的一點就是能夠減少車輛的耗電”。

  無人駕駛公司中智行相關負責人也表達了相似觀點。“現階段,全球主流的無人駕駛技術,主要依賴于AI和單車智能,但遇特殊情況,如特殊天氣,由于傳感器性能的局限,車的識別就會受限,這些局限就像給車的‘眼睛’帶來了影響,存在一定的安全風險”。

  對于這種情況,5G技術的介入,就提供了良好的解決方案。“5G技術與自動駕駛技術的結合,能夠實現車與路、人、車等萬物互聯,讓每輛車都成為信息的接收者、轉發者和處理者,從而大大提升車輛的安全性”,業內人士表示。

  車企發力“5G+自動駕駛”

  目前,從主機廠到科技公司,都將5G技術與無人駕駛技術的結合作為技術發展方向之一。

  據郭繼舜介紹,廣汽的目標是建立基于5G、V2X的智能網聯示范區,依賴5G自動駕駛系統和遠程駕駛系統的開發,推動量產落地。華晨汽車則在4G和5G的車聯網技術方面,制定了自己的路線圖——BriAir。按照規劃,華晨汽車計劃在兩三年內實現5G技術在車型上的量產和落地;目前,華晨也在著手L4以上的自動駕駛技術的研發。

  此外,車路協同也是無人駕駛能否落地的一大關鍵點。對此,苗圩部長也曾公開表示,工信部已與交通運輸部的部長達成共識,在中國公路加快打造數字化、智能化改造,道路的標示、規則將進行智能化改造。比如說,現在很多汽車用顏色傳感器,未來信號燈將除了紅綠紅外增加信號器,將發信號裝置安裝在車上,完成自動駕駛。并且將根據車輛的信息,精準釋放紅綠燈間隔時間,提高通行效率;這些都需要5G技術來提供支持。

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